Wings of Dawn: Plé gairid ar threochtaí an tionscail eitlíochta sibhialta in 2024
Tá téarnamh cuimsitheach bainte amach ag tionscal na heitlíochta sibhialta domhanda agus brabúsacht níos fearr fós in 2023 nuair a tháinig tuilleadh scaipthe ar an gcor don eipidéim. De réir thuar an Chomhlachais Aeriompair Idirnáisiúnta (IATA), sroichfidh ioncam iomlán an tionscail eitlíochta domhanda 896 billiún dollar SAM i 2023, ag baint amach ráta fáis de 9.7%. fás bliantúil. Ó thaobh na timpeallachta macra, in ainneoin go leor neamhchinnteachtaí geopolitical, coimeádfaidh GPD domhanda ráta fáis de thart ar 3% fós i 2024. Thairis sin, leis an moilliú ar luas arduithe ráta úis dollar SAM, an moilliú ar bhrúnna boilscithe, agus geilleagar na Síne Leis an téarnamh breise, leanfaidh eitiltí tráchtála paisinéirí agus lasta ag méadú. Dá bhrí sin, tar éis dul isteach i 2024, déanfar athléimneacht an tionscail eitlíochta a léiriú tuilleadh agus déanfar an móiminteam aisghabhála a neartú tuilleadh. Mar sin féin, ar an mbonn go bhfuil an tionscal ina iomláine ag feabhsú, tá roinnt treochtaí sonracha ann a bhfuil ár n-aird tuillte acu. Déanfaidh an t-alt seo roinnt anailís ghairid ar na treochtaí seo chun aird a tharraingt.
1. Tá comharthaí téarnaimh an tionscail níos soiléire agus feabhsaítear brabúsacht na n-aerlínte
De réir réamh-mheastacháin ón gComhlachas Aeriompair Idirnáisiúnta (IATA), sáróidh líon na bpaisinéirí aeir domhanda 4.7 billiún paisinéir agus sroichfidh ioncam US$964 billiún in 2024, agus léireoidh lasta fás tapa freisin, agus meastar go sroichfidh ioncam US$111 billiún. Ag breithniú ó shonraí reatha, in 2024, sáróidh an acmhainn a infheistíonn aerlínte domhanda ar deireadh ná 2019 agus bainfidh sé amach fás dearfach de thart ar 10%. Ina measc, tá an fheidhmíocht is fabhraí ag an réigiún Áise-Aigéan Ciúin, le ráta fáis bliantúil de bheagnach 30%, agus Meiriceá Thuaidh Cé go bhfuil fás réigiúnach lagú, tá an ráta fáis fós os cionn 10%. Ag tosú ó 2024, beidh fás an mhargaidh eitlíochta domhanda ag éirí níos normalaithe.
Ina theannta sin, cé go dtiocfaidh feiniméan na dtáillí arda mar gheall ar infheistíocht acmhainne teoranta le dhá bhliain anuas, díreoidh aerlínte ar fhachtóirí ualaigh agus sciar den mhargadh a mhéadú. Agus de réir mar a chobhsaíonn taobh costais na n-aerlínte de réir a chéile, beidh méadú breise ar chorrlaigh bhrabúis na cuideachta.
2. Leanann guth na n-aerlínte móra traidisiúnta ag méadú
Cé go dtiocfaidh méadú ar thaisteal paisinéirí in 2024, ar an iomlán, tá laghdú ag teacht ar líon na n-aerlínte ar féidir leo sinn a thabhairt chuig ár gceann scríbe. Tá aerlínte ag cumasc le blianta fada chun barainneachtaí scála a uasmhéadú, treocht atá ag luasghéarú sna blianta iar-phadéimeach, le Lufthansa Group, Air France-KLM Group agus IAG in Europe IAG) ar a dtugtar go ginearálta mar na trí fhathach san eitlíocht, ach seans go n-éireoidh siad níos mó fós in 2024.
I mí na Bealtaine anuraidh, fuair Lufthansa Group 41% d’aerlíne náisiúnta na hIodáile ITA Airways. Ag an am céanna, ag deireadh mhí Mheán Fómhair na bliana seo caite, dheimhnigh an Phortaingéil díol ar a laghad 51% den sciar rialaithe in TAP Air Portaingéil, agus tá suim léirithe ag go leor cuideachtaí. . Lá díreach ina dhiaidh sin, dhíol Scandinavian Airlines (SAS) sciar 20% le cuibhreannas lena n-áirítear Air France-KLM Group, agus creideann go leor anailísithe go bhféadfadh méadú ar an gcion seo le himeacht ama. Leanfar leis na comhtháthú seo in 2024.
Tar éis an eipidéim, caithfidh aerlínte a struchtúir chostais a athstruchtúrú. Ní hamháin go bhfuil buntáistí ag aerlínte móra traidisiúnta ó thaobh scála de, ach tá buntáistí acu freisin nach féidir le haerlínte beaga agus meánmhéide a mheaitseáil le príomhfhachtóirí mar amanna bealaigh, tabhairt isteach aerárthach, tallann agus cistí. Tá sé seo Tá sé seo níos soiléire sa mhargadh baile speisialta agus timpeallacht rialála. Dá bhrí sin, leanfaidh cineálacha éagsúla comhtháthaithe ar aghaidh, agus leanfaidh guth na n-aerlínte móra traidisiúnta ag méadú.
3. Leanfaidh an cumas daingean
In 2024, mar gheall ar thionchar dúbailte luas seachadta aerárthaigh nua agus fadhbanna inneall Pratt & Whitney, leanfaidh ganntanas acmhainne aerlínte domhanda de bheith ann. Cé gur sheachaid Airbus 735 aerárthach agus gur sheachad Boeing 528 aerárthach in 2023, ní féidir leis sin freastal ar phleanáil acmhainne na haerlíne go fóill. I dteannta le hacmhainní teoranta slabhra soláthair, féadfaidh fadhbanna seachadta aerárthaí leanúint ar aghaidh go dtí tar éis 2025.
Ag an am céanna, tá frustrachas ar go leor aerlínte go bhféadfadh fadhbanna innill Pratt & Whitney dul in olcas in 2024, ag leanúint le fadhb na srianta toilleadh aerlíne a dhéanamh níos measa.
Ina theannta sin, an 7 Eanáir, thit haiste éigeandála (breiseán dorais) d'aerárthach Boeing 737 MAX9 de chuid Alaska Airlines sna Stáit Aontaithe go gairid tar éis éirí de thalamh. Ba é an toradh a bhí ar an eachtra seo ná 171 aerárthach den chineál seo a chur ar an talamh le haghaidh iniúchta (níl aon aerárthach den sórt sin sa tSín faoi láthair). Cé go bhfuil an tionchar ina dhiaidh sin fós le feiceáil, is cinnte go méadóidh sé fadhb na srianta toilleadh aerlíne.
4. Tá "forbairt inbhuanaithe" ina ábhar coitianta anois
Le linn na bliana eipidéim, d'fhulaing an tionscal eitlíochta domhanda go leor, agus ghlac forbairt inbhuanaithe suíochán ar ais, ach anois tá an ábhar seo tar éis éirí ina ghnáth-ábhar sa tionscal eitlíochta. Ina measc, is é breosla eitlíochta inbhuanaithe (SAF) an t-ábhar is tábhachtaí, a dtabharfar aird bhreise air sa bhliain amach romhainn agus ina dhiaidh sin. De réir meastacháin ón gComhlachas Aeriompair Idirnáisiúnta (IATA), meastar go rannchuideoidh SAF thart ar 65% de na laghduithe astuithe faoi 2050 chun sprioc an tionscail eitlíochta maidir le hastaíochtaí nialasacha a bhaint amach. Mar sin féin, i 2024, cé go n-ardóidh táirgeadh SAF go 1.875 billiún lítear, beidh sé fós i bhfad ó bheith ag freastal ar riachtanais an tionscail eitlíochta. Chun sprioc 2030 a bhaint amach maidir le hastaíochtaí dé-ocsaíd charbóin a laghdú 5%, ní mór don domhan thart ar 17.5 billiún lítear de bhreosla eitlíochta inbhuanaithe a tháirgeadh.
praghas íseal-déine cineál solais A, praghas íseal Aerfort Crossbar Light,
soláthraithe cineál solais íseal déine A, Cineál B solais saincheaptha íseal-déine B.
Le blianta beaga anuas, d'fhonn sprioc astaíochtaí glan-nialas 2050 an tionscail eitlíochta a bhaint amach, tá go leor tíortha agus aerlínte ag iniúchadh gníomhach ar leathnú chur i bhfeidhm breosla eitlíochta inbhuanaithe agus forbairt ghlas an tionscail eitlíochta a chur chun cinn. Go baile, i mí Aibreáin 2023, shínigh Airbus agus China Aviation Fuel Group Co., Ltd meabhrán comhair chun comhar a neartú idir an tSín agus an Eoraip maidir le táirgeadh, cur i bhfeidhm agus forbairt caighdeán le haghaidh breosla eitlíochta inbhuanaithe. Méadóidh an comhar seo táirgeadh breosla eitlíochta inbhuanaithe agus barrfheabhas a chur ar an slabhra soláthair, ag féachaint le cion úsáide inbhuanaithe breosla eitlíochta a mhéadú go 10% faoi 2030.
5. Tá cur i bhfeidhm nuálaíochta eolaíochta agus teicneolaíochta ag méadú i gcónaí
I 2024, beidh torthaí ar go leor éachtaí eolaíocha agus teicneolaíochta a carntar le blianta fada anuas, agus leanfaidh cur i bhfeidhm nuálaíochta eolaíochta agus teicneolaíochta sa tionscal eitlíochta ag méadú. I réimse na n-aerárthaí eVtol ingearach gan fhoireann éirí de thalamh agus tuirlingthe, scaoilfear níos mó táirgí atá gar do chásanna feidhmchláir fíorshaoil. Mar shampla, tá sé beartaithe ag cuideachta Gearmánach Volocopter, a mhaíonn a bheith ina "ceannródaí i soghluaisteacht aeir uirbeach," a táirge a sheoladh ag Cluichí Oilimpeacha agus Parailimpeacha Pháras a d'fhéadfadh an cluiche a athrú. eVtol rialta. De réir Volocopter, oibreoidh an t-aerárthach i gcaipiteal na Fraince ó chúig chríochfoirt bheaga ar a dtugtar "calafoirt ingearacha." Go hinmheánach, ar 13 Deireadh Fómhair, 2023, d'fhógair EHang Intelligent Holdings go bhfuil an Deimhniú Cineál (Cineál Teastas, dá ngairtear an Teastas Cineál le haghaidh gearr) faighte go hoifigiúil ag córas aerárthaí gan foireann EH{5}}, arna fhorbairt go neamhspleách ag EHang Intelligent. ag Riarachán Eitlíochta Sibhialta na Síne. "TC"), rud a thugann le fios go gcomhlíonann dearadh múnla an EH216-S go hiomlán caighdeáin sábháilteachta agus riachtanais aeracmhainneachta Riarachán Eitlíochta Sibhialta na Síne, agus go bhfuil sé cáilithe le haghaidh oibríochtaí tráchtála le foireann aerárthaí gan foireann. Beidh "eitilt ar shiúl" a thabhairt i gcrích de réir a chéile.
Ag an am céanna, mar gheall ar fhorbairt tapa na hintleachta saorga agus an digitithe, tá aerlínte ar fud an domhain tar éis na teicneolaíochtaí seo a chomhtháthú go domhain ina n-oibríochtaí. Mar shampla, d'fhorbair Eihad Airways sa Mheánoirthear feidhmchlár áirithinte BOTIM, áit nach gá do chustaiméirí ach faisnéis bhunúsach a chur isteach. , Is féidir le BOTIM cabhrú le gach seirbhís áirithinte a chomhlánú. Ina theannta sin, dúirt Air India go dtabharfaidh sé faisnéis shaorga isteach go domhain ina chuid oibríochtaí, agus úsáideann Aerfort Amstardam hintleachta saorga chun nósanna imeachta slándála a fheabhsú. Go baile, tá clúdach líonra gan sreang in-eitilte bainte amach ag China Eastern Airlines ar níos mó ná 100 aerárthach leathan-choirp, agus is féidir le paisinéirí taithí a fháil ar an gcéad ghréasán ardluais satailíte Áise-Aigéan Ciúin 6D le linn a dturais. Ina theannta sin, tá an coincheap "eitlíocht shibhialta cliste" tar éis éirí ina fhocal te le blianta beaga anuas, agus cuirfear go leor cásanna praiticiúla iarratais ar nós slándáil aerfoirt, coinsíneacht, miondíola, etc., i bhfeidhm de réir a chéile.
Ar an iomlán, cé go mbeidh go leor fadhbanna fós le sárú ag tionscal na heitlíochta sibhialta in 2024 atá fágtha ón eipidéim, beidh an fás mar théama. Ag an am céanna, déanfar an tionscal faoi athchruthú domhain agus ullmhóidh sé le haghaidh todhchaí níos fearr faoi thionchar an dá fhórsa teicneolaíochta agus forbartha inbhuanaithe. Déan réidh le haghaidh amárach níos sláintiúla agus níos athléimní, le sciatháin breacadh an lae agus ushers le breacadh an lae.
