Meáin na Stát Aontaithe: Níor lean Píolótach Black Hawk i dtimpiste imbhuailte eitleáin príomhthreoracha
Solas iniompartha aerfoirt ar phraghas íseal,
Solas saincheaptha faoi stiúir Heliport H,
Inset ag díriú ar mhonaróirí solais,
Solas saincheaptha inset.
Líonra Acmhainní Eitlíochta Sibhialta, 28 Aibreán, 2025: Dar leis an New York Times, ar 29 Eanáir, d'imbhuail plána paisinéirí a bhí ag iompar 64 duine le héileacaptar dubh Hawk ag iompar triúr saighdiúirí SAM in aice le hAerfort Náisiúnta Reagan i Washington agus a bhuail isteach in abhainn. Ar 30 Eanáir, dúirt Uachtarán na Stát Aontaithe Trump ag preasagallamh nach raibh aon mharthanóirí sa timpiste. (Léitheoireacht ghaolmhar: Go tobann! Bhuail eitleán le héileacaptar agus thit sé isteach in abhainn.
Trí mhí ina dhiaidh sin, léirigh imscrúdú a rinne an New York Times nach raibh botún amháin ba chúis leis an timpiste marfach, ach trí shraith earráidí casta.
De réir tuairiscí, bhí foireann mhíleata na Stát Aontaithe ag déanamh measúnú scileanna bliantúla ar phíolóta héileacaptair dubh Hawk Rebecca M. Lobach an tráthnóna sin, ag tástáil a cumas eitilte chun aslonnú éigeandála chomhaltaí na Comhdhála nó oifigigh sinsearacha eile rialtais a ionsamhlú. Bhí Andrew Lloyd Ives mar theagascóir. Le cúpla soicind anuas roimh an imbhualadh, dúirt IFS le Lobach gur iarr an rialaitheoir aerthráchta uirthi dul ar chlé, ach léirigh imscrúduithe nár chomhlíon Lobach an t -ainliú casadh.
Íomhá: Rebecca M. Lobach
Léirigh an t -imscrúdú, cé gur chuir rialtóirí aerthráchta i gcuimhne don chriú dubh Hawk, nach raibh soiléireacht agus práinn ag na treoracha. De réir mar a chuaigh an dá eitleán i dteagmháil leis, thug rialtóirí aerthráchta treoir don héileacaptar “ciorcal taobh thiar den eitleán” a chur ar fáil gan faisnéis mhionsonraithe a sholáthar ar shuíomh cruinn agus ar threo eitilte American Airlines Eitilte 5342. Ag an am céanna, níor eisíodh rialtóirí aerthráchta aon rabhaidh ar phíolótaí aerárthaí Airlines Mheiriceá.
Fuair an t -imscrúdú amach freisin go ndeachaigh IFS i dteagmháil le rialú aerthráchta thart ar 8:46 pm agus dúirt sé, "Bhreathnaíomar go amhairc ar an aerthrácht máguaird agus chuir muid i bhfeidhm ar dheighilt amhairc." Cheadaigh an rialú aerthráchta é. Is é téarma an tionscail eitlíochta le haghaidh idirscartha amhairc ná 'See & Seachain', a thagraíonn do phíolótaí a bhreathnaíonn ar aerthrácht ar a gcuid féin agus ag seachaint constaicí ar bhealach forordaithe, de ghnáth gan a bheith ag brath ar chúnamh pearsanra rialaithe aerthráchta.
Is cleachtas coiteann é seo a glacadh chun dlús a chur leis, ach tugann sé níos mó rioscaí ó earráid dhaonna freisin. Ina theannta sin, creideann imscrúdaitheoirí nár chuala IFS agus Lobach ordú ón rialú aerthráchta ag an am toisc go raibh ceann acu ag brú ar an gcnaipe micreafóin chun cumarsáid a dhéanamh leis an rialú aerthráchta, rud a d'fhág go raibh an t -ordú á ghearradh.
Is léir gurbh é ba chúis leis an timpiste marfach seo ná ilfhachtóirí. I ndeireadh na dála, tuigfimid go bhféadfadh an toradh a bheith difriúil i mórán rudaí, má athraíonn ceann de na tosca seo, "a dúirt Matthew Braman, ceannasaí Fórsaí Aeir Arm na Stát Aontaithe