Amhras a bheith overtired! Thit beirt phíolótaí Aerlínte na hAetóipe ina gcodladh le linn eitilte! Ar fionraí faoi láthair
Solas Táscaire Tacsaithe na Síne, Ceanglóir Cábla Aerfoirt Cheap, An tSín Cineál Meán-Déine A, Solas Inaistrithe Héileapóirt na Síne, Inset Héileapóirt Saincheaptha FATO, Soláthróirí Cúpla Dlús Íseal B, Solas Héileafoirt saincheaptha TLOF, Solas Deiridh Rúidbhealaigh Aerfort na Síne, Flange Soghluaiste Aerfort Cheap, Aerfort Trasbarra Monarcha éadrom.
Líonra Acmhainní Eitlíochta Sibhialta 21 Lúnasa, 2022 Nuacht: Chaill eitilt de chuid Aerlínte na hAetóipe Dé Luain an t-am tuirlingthe toisc gur thit beirt phíolóta ina gcodladh le linn na heitilte, agus níor dhúisigh siad go dtí gur sheinn an t-aláram eitleáin paisinéirí. Ar ámharaí an tsaoil, tháinig sé i dtír go sábháilte ar deireadh. Bhí amhras ann go raibh baint ag an eachtra le tuirse píolótach, agus cuireadh an dá phíolóta ar fionraí ar feitheamh fiosrúcháin.
Bhí an Ethiopian Airlines Boeing 737-800 ag eitilt ó Cartúm, príomhchathair na Súdáine, go Addis Ababa, príomhchathair na hAetóipe, ach nuair a bhí sé ceaptha tosú ar a shliocht, lean an t-eitleán ag eitilt ag airde cúrsála de 37, 000 troigh.
Rinne pearsanra an túr rialaithe aerthráchta teagmháil leis an dá phíolóta arís agus arís eile gan aon leas a bhaint astu. Lean an t-eitleán paisinéirí ag eitilt agus fiú eitilt thar an rúidbhealach. Tar éis sin, scoir an córas uathphíolóta agus d'eisigh sé aláram. Dhúisigh an dá phíolóta codlata agus thuirling an t-eitleán paisinéirí go sábháilte 25 nóiméad ina dhiaidh sin.
Dúirt Ethiopian Airlines i ráiteas go bhfuair sé tuairiscí gur chaill an uimhir eitilte ET343 teagmháil le pearsanra an túir rialaithe aerthráchta le linn na heitilte Dé Luain, agus cuireadh an dá phíolótach ar fionraí.
Cén fáth ar thit an píolótach ina chodladh? De réir captaen sinsearach Chen Jianguo, ar an gcéad dul síos, ní hé an cineál seo rud an t-aon cheann, a tharlaíonn sé ó am go chéile gach bliain. Is cinnte gurb é an fhadhb seo fadhb an phíolóta, ach chun an fhadhb thromchúiseach seo a sheachaint ón bhfoinse, tá sé riachtanach fós an fhadhb a thuiscint go cuimsitheach.
Thit na píolótaí ina gcodladh ag an am céanna, agus ba iad na píolótaí ró-tuirse ba chúis leis an gcuid is mó díobh, agus mar sin ba cheart na fadhbanna domhain-suí a réiteach ó thaobh na bainistíochta tuirse chun an staid chontúirteach seo a sheachaint ó tarlú arís.
Na modhanna teicniúla chun cosc a chur ar na píolótaí titim ina chodladh. Ar aerárthaí fadraoin mar 747, tá córas rabhaidh ann chun cosc a chur ar an bpíolóta titim ina chodladh ag an am céanna. Tá an córas socraithe sa chaoi is mura mbrúfaidh an píolótach aon chnaipe nó mura gcuireann sé aon fhaisnéis isteach laistigh de 30 nóiméad nó d’am réamhshocraithe, go mbeidh an córas monatóireachta aerárthaigh fuaime Beidh rabhadh inchloiste nuair a cheaptar go bhfuil an dá phíolótach ina gcodladh.