Chuaigh Aerfort Shenzhen isteach go hoifigiúil sna trí-ré rúidbhealaigh.
Solas stad tacsaí saor,
praghas solais stad tacsaíway,
Sciathán tairsí-solas barra,
Solas trasbharra tSín LED.
Grianghraf le caoinchead Aerfort Shenzhen
Ar 2 Nollaig, 2025, thuairiscigh Líonra Acmhainní Eitlíochta Sibhialta gur thosaigh an tríú rúidbhealach Aerfort Shenzhen go hoifigiúil ar an 29 Samhain. Ag 10:08 rn an lá sin, d'éirigh le heitilt Shenzhen Airlines ZH9103 a bhaint as an tríú rúidbhealach, agus ag 10:13, tháinig eitilt China Southern Airlines CZ3590 i dtír go réidh ar an tríú rúidbhealach, tar éis an tríú rúidbhealach a thógáil go réidh, tar éis an tríú rúidbhealach a thógáil amach go réidh. thosaigh oibríocht.
Grianghraf le caoinchead Aerfort Shenzhen
Le feidhmiú oifigiúil a thríú rúidbhealaigh, tá Aerfort Shenzhen tar éis dul isteach go hiomlán sa "trí rúidbhealach", ag tabhairt aghaidh ar il-léim ar aghaidh i dtoilleadh moil, cumais tacaíochta, éifeachtúlacht oibriúcháin, agus spás forbartha. Ní hamháin go dtugann sé seo tacaíocht láidir do thógáil tairsí réigiúnacha-mol eitlíochta idirnáisiúnta ilfheidhmeach atá dírithe ar, ach cuireann sé beocht nua isteach i dtógáil braisle aerfoirt den scoth an domhain i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Tógáil Chliste + Feidhmchláir Nuálacha
Éifeachtúlacht Foirgníochta agus Cáilíocht Tionscadail a chumhachtú
Cuireadh an chéad rúidbhealach ag Aerfort Shenzhen i bhfeidhm i 1991 nuair a osclaíodh an t-aerfort, agus críochnaíodh an dara rúidbhealach agus cuireadh i bhfeidhm é in 2011. Sular cuireadh an tríú rúidbhealach i bhfeidhm, bhí Aerfort Shenzhen ar cheann de na haerfoirt dé-rúidbhealaigh is gnóthaí sa tSín, ag láimhseáil buaic de 428,000 eitilt in aghaidh na bliana, le buaic-toirte eitilte 1.3 uair sa lá níos mó ná 1.000 eitilt laethúil.
Is é an tríú rúidbhealach ag Aerfort Shenzhen mórthionscadal náisiúnta "14ú Plean Cúig Bliana" agus príomhthionscadal de Guangdong Cúige. Lonnaithe idir an dara rúidbhealach agus an Guangzhou -Shenzhen Riverside Expressway, tá sé 3,600 méadar ar fad agus 45 méadar ar leithead, le rátáil crios eitilte 4F, an leibhéal is airde, atá in ann freastal ar riachtanais éirí de thalamh agus tuirlingthe aerárthaí paisinéirí móra éagsúla.
Ó críochnaíodh míntíriú talún agus cóireáil bunsraithe ithreach bog i mí an Mheithimh 2024, tá an trí thionscadal rúidbhealaigh tagtha isteach sa phríomhchéim tógála aerfoirt. Le linn an phróisis tógála, le tacaíocht agus treoir ó Riarachán Eitlíochta Sibhialta na Síne (CAAC), an CAAC Lárnach agus Riarachán Réigiúnach an Deiscirt, an Biúró Bainistíochta Aerthráchta Lárnach agus an Deiscirt CAAC, Biúró Rialála Shenzhen CAAC, agus ranna ábhartha cúige agus bardasach, tá Aerfort Shenzhen dírithe ar "tógáil cliste" agus "iarratais nuálacha," tógáil an tionscadail a chur chun cinn ar ardchaighdeán. Chuir sé córais ERP cliste agus táirgeadh coincréite i bhfeidhm go forleathan, agus ba é an chéad cheann sa tSín a ghlac go hiomlán leis an tsamhail "Solas Bairille Shenzhen" le haghaidh rúidbhealaí agus tacsaithe. Tá ardteicneolaíochtaí curtha i bhfeidhm aige freisin, mar shampla toibreacha cábla réamhdhéanta go hiomlán, ag feabhsú éifeachtacht tógála go mór. I mí na Nollag 2024, bhí an príomh-rúidbhealach nasctha go hiomlán i díreach 98 lá. Ó 2025 i leith, le tacaíocht láidir na n-aonad ábhartha i dtionscal na heitlíochta sibhialta agus Coimisiún Forbartha agus Athchóirithe Bardasach Shenzhen, Biúró Iompair Bardasach Shenzhen, Coimisiún Maoirseachta agus Riaracháin Sócmhainní Shenzhen Municipal State, Údarás Qianhai, agus Dúiche Bao'an, tá deacrachtaí sáraithe ag Aerfort Shenzhen, ghabh sé deiseanna tógála, agus luathaíodh tógáil ag luas iomlán. Tá garspriocanna tábhachtacha amhail soilsiú na n-áiseanna loingseoireachta, calabrú eitilte, glacadh deiridh, eitiltí tástála, agus glacadh an tionscail ar fad tugtha chun críche roimh an sceideal.
Maidir le rialú cáilíochta, tá teicneolaíocht BIM comhtháite go domhain ag an aerfort le sonraí tomhaiste ar an suíomh chun córas measúnaithe agus bainistíochta cáilíochta innealtóireachta inrianaithe a bhunú. Tá an córas seo, arna fhorlíonadh ag dhlúthú digiteach, pábháil dhigiteach, monatóireacht ábhar, agus monatóireacht ar chomhréir mheascáin, tar éis rialú scagtha agus físiúil a bhaint amach ar phróiseas iomlán an tionscadail, rud a chuir feabhas mór ar cháilíocht na tógála. Tá taithí luachmhar carntha ag an iniúchadh nuálaíoch ar fheidhmchláir chomhtháite ilchásanna ar nós "BIM+GIS" agus "BIM+Digital Paving" maidir le tógáil dhigiteach agus chliste na hinnealtóireachta eitlíochta sibhialta.
Grianghraf le caoinchead Aerfort Shenzhen
Maidir le feidhmíocht theicniúil, cloíonn trí rúidbhealach Aerfort Shenzhen go docht leis na caighdeáin chun cinn idirnáisiúnta. Déantar próiseáil speisialta ar dhromchlaí an rúidbhealaigh chun an comhéifeacht frithchuimilte a fheabhsú go suntasach, chun sábháilteacht na n-éirí de thalamh agus na dtuirlingthe d'aerárthaí móra éagsúla a fheabhsú faoi choinníollacha aimsire éagsúla. Tá na rúidbhealaí feistithe le hardchórais loingseoireachta cruinneas, a sholáthraíonn treoir chuimsitheach agus chruinn d'eitiltí le linn coinníollacha aimsire casta. Tá córas soilsithe loingseoireachta sábháilte agus iontaofa i bhfeidhm freisin, a sholáthraíonn tagairtí soiléire amhairc d'aerárthaí le haghaidh imlíne rúidbhealaigh, cosáin isteach, agus limistéir tuirlingthe i gcoinníollacha aimsire casta ar nós íseal-infheictheachta i rith an lae nó san oíche. Ina theannta sin, tá córais braite FOD (Eitilte Braite) agus córais rialaithe solais stádais rúidbhealaigh ionchorpraithe ag na rúidbhealaí, rud a neartaíonn sábháilteacht eitilte a thuilleadh.
Chun oibriú sábháilte agus rianúil na dtrí rúidbhealach a áirithiú, le tacaíocht agus treoir na n-údarás tionscail, d'éirigh le Aerfort Shenzhen, i gcomhar le Stáisiún Rialaithe Aerthráchta Shenzhen agus aonaid eile, príomhullmhúcháin oibríochtúla a chur i gcrích, mar shampla aighneacht dearadh nós imeachta eitilte, aighneacht sonraí aerloingseoireachta, agus athbhreithniú ceadúnais aerfoirt, ag leagan bunús láidir le haghaidh oibriú rathúil.
Trí rúidbhealach a fheidhmíonn i sineirgíocht
Acmhainn Aerfoirt agus Éifeachtúlacht Oibriúcháin Feabhsaithe araon
Tá príomhghnó eitlíochta Aerfort Shenzhen tar éis forbairt go tapa le blianta beaga anuas, á thiomáint ag beogacht eacnamaíoch agus shóisialta an Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area. In 2024, sháraigh trácht paisinéirí bliantúil an aerfoirt 60 milliún den chéad uair. In 2025, meastar go sáróidh tréchur bliantúil paisinéirí an aerfoirt 65 milliún, agus meastar go sáróidh a thréchur bliantúil lasta agus poist 2 mhilliún tonna den chéad uair. Agus an méid gnó ag méadú go leanúnach, tá coimisiúnú an tríú rúidbhealach anois ina phríomhbhonneagar d'Aerfort Shenzhen chun a chumas moil a fheabhsú tuilleadh.
De réir tuairiscí, oibreoidh an tríú rúidbhealach atá ag feidhmiú go hoifigiúil i sineirgíocht leis an dá rúidbhealach atá ag Aerfort Shenzhen cheana féin. Déanfar modh oibríochta an rúidbhealaigh a bharrfheabhsú tuilleadh, rud a chumasóidh ocht modh oibríochta san iomlán ó thuaidh agus ó dheas bunaithe ar mhéideanna eitilte éagsúla ag amanna éagsúla. Atreoróidh sé seo éirí de thalamh agus tuirlingthe go héifeachtach, laghdóidh sé brú oibriúcháin, cruthóidh sé coinníollacha níos fabhraí chun níos mó bealaí paisinéirí agus lasta a oscailt, minicíocht eitilte a mhéadú, agus cumas eitlíochta a fheabhsú, agus spás níos leithne a oscailt chun éifeachtúlacht oibriúcháin aerfoirt, poncúlacht eitilte agus taithí taistil paisinéirí a fheabhsú.
Grianghraf le caoinchead Aerfort Shenzhen
Chomh maith leis na trí rúidbhealaí, cuireadh tús le tógáil i mí Lúnasa na bliana seo ar limistéar críochfoirt T2, an Limistéar lasta Thuaidh, agus áiseanna tacaíochta ag Aerfort Shenzhen. Tá Aerfort Shenzhen ag luasghéarú ar thógáil struchtúr bonneagair "3+3+3+1", a chuimsíonn trí limistéar críochfoirt, trí limistéar lasta, trí rúidbhealach, agus críochfort satailíte amháin. Tacóidh an struchtúr seo le céim chuimsitheach i gcumas láimhseála paisinéirí agus lasta an aerfoirt, rud a chuirfidh ar a chumas 80 milliún paisinéir agus 4.5 milliún tonna lasta a láimhseáil in aghaidh na bliana. Freastalóidh sé níos fearr ar fhorbairt loighistic aeir réigiúnach, trádáil idirnáisiúnta, turasóireacht, agus déantúsaíocht deiridh, rud a chruthóidh múnla forbartha comhoibritheach níos dlúithe le haerfoirt Hong Cong agus Guangzhou, agus cuirfidh sé móiminteam nua le tógáil bhraisle aerfoirt Guangdong agus Hong Cong agus forbairt réigiúnach ardcháilíochta.
Dúirt ionadaí ó Shenzhen Airport Group go dtapóidh Aerfort Shenzhen an deis a thapóidh coimisiúnú a thríú rúidbhealach chun na deiseanna stairiúla a tháinig chun cinn mar gheall ar thógáil Chrios Taispeána Píolótach Shenzhen de Sóisialachas le Tréithe na Síne agus i Mórcheantar Bhá Guangdong i Hong Cong a thapú. Cuirfidh an t-aerfort dlús lena fhorbairt ina aerfort den scoth, feabhsóidh sé go leanúnach a chumais tacaíochta oibriúcháin, leathnóidh sé a líonra bealaí paisinéirí agus lastais, agus feabhsóidh sé cáilíocht na seirbhíse go cuimsitheach. Cuirfidh sé dlús le réadú “daoine ag baint sult as taisteal áisiúil agus earraí ag sileadh go réidh,” ag cruthú buntáistí nua agus ag baint amach cinn nua maidir le tógáil limistéar bá den chéad scoth agus braisle aerfoirt den scoth i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, agus d’iarrachtaí Shenzhen dlús a chur lena fhorbairt ina lárionad eacnamaíoch níos nua-aimseartha i gcathair eacnamaíoch níos nua-aimseartha. Freastalóidh an t-aerfort go hiomlán ar chur i bhfeidhm na mórstraitéisí náisiúnta agus ar fhorbairt eacnamaíoch agus shóisialta an réigiúin. (Comhfhreagraithe: Liu Shaobin, Lin Kelu, Kuang Yingxuan)