Scandinavian Airlines: An féidir le dul isteach i SkyTeam cuidiú leis fáil réidh lena deacrachtaí oibriúcháin?
Solas Aerfoirt,
Solas Héileapad,
Solas Héileacaptair,
Solas tairseach.
An 29 Aibreán 2024, shínigh Scandinavian Airlines agus SkyTeam “Comhaontú Comhlíontachta” go hoifigiúil, agus ghlac Scandinavian Airlines céim thábhachtach i dtreo dul isteach i SkyTeam. De réir an chomhaontaithe. Ó 1 Meán Fómhair i mbliana, tháinig Scandinavian Airlines go hoifigiúil ina bhall de SkyTeam, agus leathnóidh agus leathnóidh líonra SkyTeam go Leithinis Chríoch Lochlann i dTuaisceart na hEorpa. Is féidir le paisinéirí Scandinavian Airlines úsáid a bhaint as líonra iompair SkyTeam chun taisteal chuig níos mó ná 1,060 ceann scríbe ar fud an domhain, lena n-áirítear an Afraic, Meiriceá Laidineach agus an Mhuir Chairib.
Tar éis dul isteach i SkyTeam, féachfar ar bhaill chárta airgid Scandinavian Airlines mar chomhaltaí mionlach SkyTeam, agus measfar baill cártaí óir agus diamaint mar chomhaltaí mionlach + SkyTeam. Is féidir le baill mionlach Scandinavian Airlines dul isteach i níos mó ná 750 tolglann aerfoirt ar fud an domhain agus taitneamh a bhaint as seirbhísí tosaíochta SkyTeam amhail seiceáil isteach tosaíochta, bordáil tosaíochta agus láimhseáil bagáiste tosaíochta ag 8 aerfort. Mar bhall de bhunaitheoirí Star Alliance, cén fáth ar tháinig Scandinavian Airlines isteach i SkyTeam?
Tá cúrsaí níos measa ag an eipidéim.
Bunaithe i mí Lúnasa 1946, is eintiteas eitlíochta é Scandinavian Airlines a bhunaigh rialtais na Danmhairge, na hIorua agus na Sualainne i gCríoch Lochlann i gcomhpháirt. Is í an aerlíne is mó le rá sa réigiún freisin.
Sa stair, tá taithí ag Scandinavian Airlines ar atheagruithe le KLM, Austrian Airlines agus Swiss Airlines, ach ar deireadh chuaigh siad féimheach mar gheall ar chúiseanna ardleibhéil. Le méadú ar aerlínte ísealchostais na hEorpa agus an brú iomaíoch ó aerlínte traidisiúnta, tá géarchéim forbartha ag dul i ngleic le hAerlínte Scandinavian agus tá caillteanais oibriúcháin thromchúiseacha tar éis titim amach go minic. In 2019 fioscach, bhain Scandinavian Airlines brabús de 800 milliún kronor Sualainne (thart ar 95 milliún dollar SAM). Ach i 2020 fioscach, chaill an chuideachta 10.2 billiún kronor Sualainnis (thart ar 1.2 billiún dollar SAM) roimh cháin.
Sa dara ráithe de 2021, lean Scandinavian Airlines ar aghaidh ag fulaingt ganntanas mór iompair paisinéirí, rud a d'eascair caillteanas díreach de 2.4 billiún kronor Sualainnis (thart ar 280 milliún dollar SAM) sa ráithe, méadú de 1.1 billiún kronor Sualainnis (thart ar 128). milliún dollar SAM) thar an dara ráithe de 2020. Chun cabhrú le Scandinavian Airlines a ghéarchéim airgeadais a shárú agus a fadhbanna costais oibriúcháin a réiteach, ba cheart don Eoraip Cheadaigh an Coimisiún cúnamh airgeadais de thart ar 300 milliún euro don tSualainn agus don Danmhairg. Eisíodh an cúnamh do rialtais na Sualainne agus na Danmhairge i bhfoirm iasachtaí agus rátaí úis fóirdheonaithe do 150 milliún euro faoi seach, le tréimhse iasachta 5 bliana.
Tá sciar 21% ag rialtas na Danmhairge in Aerlínte Scandinavian, agus tá rialtas na Danmhairge in aincheist mar gheall ar dheacracht Airlines Scandinavian. Roimhe seo, d'eisigh rialtais na Sualainne agus na hIorua ráitis i ndiaidh a chéile ag rá go n-iompódh siad na fiacha reatha a bhí ag Scandinavian Airlines isteach i gcaipiteal cothromais na cuideachta, ach nach gcuirfí caipiteal nua isteach in Aerlínte Lochlannacha a thuilleadh. I mí an Mheithimh 2022, tháinig rialtas na Danmhairge ar chomhaontú le páirtithe an fhreasúra chun caipiteal a instealladh isteach sna hAerlínte trioblóideacha Lochlannacha, ach ba é an réamhriachtanas ná go raibh mór-scairshealbhóir nua amháin nó níos mó ag teastáil ó rialtas na Danmhairge chun a chinntiú go bhfanfadh a scaireanna sa mhionlach.
Sa chás seo, ciallaíonn sé, i measc na dtrí gheallsealbhóirí rialtais a bhaineann le hAerlínte Lochlannacha, nár aontaigh ach rialtas na Danmhairge cistí nua a instealladh isteach in Aerlínte Scandinavian. Ghlac rialtas na Danmhairge an beart seo go príomha toisc go bhfuil súil ag an tír fós freagracht a ghlacadh as athbheochan Airlines Lochlannacha agus, mar cheann d'úinéirí fadtéarmacha Scandinavian Airlines, turasóireacht idirnáisiúnta na Danmhairge, onnmhairí trádála eachtrach agus malartuithe gnó a chur chun cinn.
Tar éis iarrachtaí gan staonadh, tháinig méadú 30% ar thrácht paisinéirí Scandinavian Airlines sa tríú ráithe de 2022 i gcomparáid leis an dara ráithe, agus tháinig méadú 11 pointe céatadáin ar an bhfachtóir ualach paisinéirí ón dara ráithe go 78%. Is é seo freisin an séasúr ina bhfuil an trácht paisinéirí is airde d’Aerlínte Scandinavian ó thosaigh an eipidéim. Mar sin féin, de bharr 15-stailc lae na bpíolótaí, laghdaíodh 4,000 eitilt sa samhradh, agus d’fhulaing Scandinavian Airlines caillteanas réamhchánach de 1.99 billiún kronor Sualannach (thart ar 188 milliún dollar SAM) sa tríú ráithe den bhliain sin, níos airde ná an caillteanas de 1.33 billiún kronor Sualainnis (thart ar 125 milliún dollar SAM) sa tréimhse chéanna de 2021. An píolótach Bhí tionchar measartha tromchúiseach ag an stailc ar Scandinavian Airlines i séasúr an tsamhraidh nuair a bhíonn éileamh láidir ar thaisteal.
Iarratas ar chosaint féimheachta
D'fhonn athstruchtúrú sócmhainní na cuideachta a bhaint amach agus costais a laghdú chun leanúint ar aghaidh ag feidhmiú, chomhdaigh Scandinavian Airlines le haghaidh cosanta féimheachta sna Stáit Aontaithe i mí an Mheithimh 2022. Tá súil ag Scandinavian Airlines a fhiacha a athstruchtúrú, a gcabhlach a athphleanáil agus instealladh caipitil nua a bhaint amach trí fhéimheacht. cosaint. Tar éis iarratas Scandinavian Airlines ar chosaint féimheachta a fháil, d’fhormheas Cúirt Dúiche na SA do Cheantar Theas Nua-Eabhrac iarratas ar chosaint féimheachta ar 7 Iúil, 2022, agus d’fhreagair sí gur féidir le Scandinavian Airlines leanúint ar aghaidh ag oibriú ar an ngnáthbhealach, lena n-áirítear tuarastail fostaithe a íoc agus seirbhísí agus táirgí a sholáthar do sholáthraithe agus díoltóirí.
Tríd an ngníomh cosanta féimheachta seo, is féidir le Scandinavian Airlines $700 milliún breise a fháil i maoiniú fiachais chun tacú lena ghnó athstruchtúraithe. Ag an am céanna, toisc go raibh tionchar ag ciorruithe costais ar chiorruithe tuarastail 30% ar phíolótaí, ba chúis leis sin míshástacht láidir i measc ceardchumann píolótach Aerlínte Scandinavian sa tSualainn, sa Danmhairg agus san Iorua, agus bhí stailceanna leanúnacha acu, rud a d’fhág ganntanas mór samhradh na nAerlínte Scandinavian. acmhainn in 2022.
Ar an 19 Iúil 2022, tháinig Scandinavian Airlines ar chomhaontú cómhargála 5 bliana le píolótaí, rud a chuir deireadh le 15-stailc lae. D’aontaigh an dá pháirtí go ndéanfadh píolótaí tuilleadh oibre chun costas aonaid na bpíolótaí a laghdú, agus gheall Scandinavian Airlines freisin go n-athfhosófaí 450 píolótach lánaimseartha. Tháinig an dá thaobh ar chomhaontú freisin chun an caingean dlí a ghlac roinnt píolótaí i gcoinne Aerlínte Lochlannacha a tharraingt siar. Mar thoradh ar an stailc phíolótach cealaíodh 4,{9}} eitilt, rud a chuir isteach ar thaisteal 380,{{{{2022 paisinéir agus chaill an chuideachta níos mó ná 1.5 billiún kronor Sualannach (US$145 milliún).
Ó fógraíodh cosaint féimheachta, tá Scandinavian Airlines ag leanúint go gníomhach le straitéis gearrtha costais chun staid airgeadais na cuideachta a fheabhsú trí oibríochtaí gnó a shimpliú. I mí na Samhna 2023, fuair Scandinavian Airlines iasacht airgid de US$1.21 billiún ó mhór-scairshealbhóirí lena n-áirítear Castlelake. Tháinig an iasacht i ndáiríre in ionad an tsocraithe maoinithe féichiúnaí i seilbh a chuir Apollo Global Management ar fáil in 2022.
Áirítear ar an gcuibhreannas a d’aontaigh don instealladh airgid freisin an Fhrainc-KLM Eitlíochta Group, Grúpa Infheistíochta Linde na Danmhairge agus rialtas na Danmhairge. Ag an am céanna, d'aontaigh rialtas na Danmhairge freisin a infheistíocht san aerlíne a mhéadú faoi US$25.26 milliún eile. Rinne na hinfheisteoirí idirbheartaíocht le Scandinavian Airlines agus rinne siad meastóireacht ar an bhféadfadh an infheistíocht an slánúcháin a chríochnú agus an próiseas athstruchtúraithe a luathú. Toisc nach féidir leis an gcúirt rialú a dhéanamh a thuilleadh nuair a chríochnaíonn Scandinavian Airlines an t-athstruchtúrú agus nuair a bhaineann sé brabús amach.
Tar éis iarrachtaí leanúnacha, sa tríú ráithe den bhliain fhioscach 2023, bhain Scandinavian Airlines brabús amach don chéad uair ó thosaigh an phaindéim COVID-19. Tháinig méadú 36.8% ar thrácht paisinéirí i gcomparáid leis an tríú ráithe den bhliain fhioscach 2022, tháinig méadú 42.5% ar ioncam in aghaidh an chiliméadair phaisinéara, tháinig méadú 35.9% ar an gcumas, agus tháinig méadú 3.7 pointe céatadáin go 81.5% ar fhachtóir ualach paisinéirí, ag baint amach ioncam SEK 13.17 billiún. agus brabús glan de SEK 461 milliún. Mar sin féin, don bhliain fhioscach 2023 ina iomláine, sháraigh trácht paisinéirí Scandinavian Airlines 23.7 milliún, méadú 33% ar an mbliain fioscach roimhe sin, ioncam iomlán SEK 42 billiún, tháinig méadú 27.3% ar chostais oibriúcháin ar an mbliain fioscach roimhe sin, ach ba é an caillteanas don bhliain fhioscach ná SEK 5.7 billiún.
Laghdaíonn pleanáil cabhlaigh costais
Ar cheann d’ábhar phlean athstruchtúraithe na cuideachta a chuirfidh Scandinavian Airlines i bhfeidhm in 2022 ná costais a ghearradh 7.5 billiún kronor Sualainnis (thart ar 754 milliún dollar SAM) faoi 2026, 20 billiún kronor Sualainnis (thart ar 2 billiún dollar SAM) a thiontú ina fhiach. cothromais, agus ar a laghad 9.5 billiún kronor Sualainnis (thart ar 953 milliún dollar SAM) de chistí nua a ardú.
Déanfaidh Scandinavian Airlines a fhlít a athphleanáil freisin, agus is é an chéad chéim eile ná teacht ar chomhaontú le cuideachtaí léasaithe aerárthaí maidir le bearta chun an cabhlach a chuíchóiriú agus laghduithe costais a chur i bhfeidhm. Mar sin féin, ní dhearna an plean athstruchtúraithe cabhlaigh seo dul chun cinn suntasach ag an tús. Níor chuir Scandinavian Airlines béim ach ar an bpointe go bhfuil sé riachtanach líon na n-aerárthach Airbus A330 agus A350 sa chabhlach a laghdú mar gheall ar mhargadh na mbealaí fadraoin mall.
Tar éis comhdú deonach le haghaidh cosanta féimheachta sna Stáit Aontaithe i mí Iúil 2022, tá Scandinavian Airlines ag iarraidh dul chun cinn a dhéanamh maidir le pleananna athstruchtúraithe agus laghduithe costais. Is é an chuid is deacra ná conas dul i mbun caibidlíochta le cuideachtaí léasaithe aerárthach agus comhaontuithe léasaithe aerárthaí a mhodhnú. Tar éis iarrachtaí gan staonadh, rinne Scandinavian Airlines roinnt dul chun cinn sa chaibidlíocht ar deireadh.
Ó Mheán Fómhair 2022, tá 117 aerárthach ag SAS, a bhfuil 62 acu ar léas. Mar chuid den phróiseas laghdaithe costais le linn an atheagrú um chosaint féimheachta, i mí Dheireadh Fómhair 2022, reáchtáil SAS caibidlíochtaí cuiditheacha le 10 gcuideachta léasaithe aerárthach lena n-áirítear Aergo Capital Ltd. agus Cuideachta Léasú agus Airgeadais Eitlíochta ALAFCO, agus thángthas ar chomhaontú maidir le téarmaí an léasa a mhodhnú. de 33 aerárthach caol-chomhlachta agus 3 aerárthach leathanchoirp. I mí na Samhna na bliana céanna, tháinig sé ar chomhaontú le Carlye agus SMBC, dhá chuideachta léasaithe aerárthach, maidir le téarmaí léasa 7 aerárthach caol-chomhlachta agus a ngabhálais a mhodhnú. Chuir modhnú théarmaí an chomhaontaithe léasaithe aerárthach feabhas breise ar struchtúr costais SAS.
Ina theannta sin, shínigh SAS dhá chomhaontú léasa Airbus A{350-900 le Fuyo General Léasaithe Company na Seapáine, trí chomhaontú léasa aerárthaigh leathan-chomhlachta A330-300 le Cuideachta Léasaithe Airgeadais Bhanc Cumarsáide na Síne, trí chomhaontú léasa Airbus A320neo. le Cuideachta Léasaithe Eitlíochta SMBC na hÉireann, comhaontú léasa amháin Airbus A321 le Cuideachta Léasaithe Itochu na Seapáine, agus comhaontú léasa aerárthaigh amháin Boeing 737-700 le Cuideachta Léasaithe Aerárthaí AerCap na hÉireann. D’fhonn costais a ghearradh tuilleadh agus méid an chabhlaigh a laghdú, rinne SAS idirbheartaíocht ar leithligh leis na cuideachtaí léasaithe sin agus thug siad na 10 n-aerárthach ar ais de réir a chéile ó Mheán Fómhair 2022.
Tháinig SAS ar chomhaontú leis an gcuideachta léasaithe aerárthaigh maidir le téarmaí an léasa a mhodhnú, a bhí bunaithe freisin ar na hathruithe ar an margadh turasóireachta réigiúnach sluggish agus ró-acmhainn na mbealaí fadachair ag an am, chomh maith leis an ngá atá le dlús a chur le costas. laghdú le linn an phróisis um chosaint féimheachta. Tá sé beartaithe freisin ag Scandinavian Airlines aerárthach dhá-ais a chur in ionad aerárthach aon-ais ar roinnt bealaí meánacha agus fad-achair sa todhchaí, agus éagsúlacht na samhlacha aerárthaí a rialú, agus ar deireadh ach trí mhúnla a bhaint amach chun éifeachtacht táirgthe a fheabhsú. Tuairiscítear, trí mhodhnú an chomhaontaithe léasa, go sábhálfaidh Scandinavian Airlines ar a laghad 850 milliún go 1 billiún kronor Sualainnis (thart ar 78 milliún go 92 milliún dollar SAM) gach bliain.
Tá iachall ar an scéal dul isteach i SkyTeam
Agus an próiseas um athstruchtúrú fiachais ar tí críochnú, déanfar athruithe móra ar struchtúr caipitil Scandinavian Airlines. I mí Dheireadh Fómhair 2023, d'fhógair Scandinavian Airlines go bhfuil 32% de scaireanna na cuideachta i seilbh Castlelake, tá 20% ag France-KLM Airlines Group, tá 26% ag rialtas na Danmhairge, agus ag Grúpa Infheistíochta Linde na Danmhairge 8.6%, agus tá na scaireanna eile i seilbh creidiúnaithe eile. Go deimhin, tá infheistíocht iomlán na scairshealbhóirí nua i Scandinavian Airlines tar éis 1.16 billiún dollar SAM a bhaint amach. Is fiú 505 milliún dollar SAM an comhaontú creidmheasa ar thángthas air idir Scandinavian Airlines agus Castlelake, a úsáidfear go príomha chun iasachtaí a athmhaoiniú agus sreabhadh airgid na cuideachta a mhéadú.
Tá athruithe móra tagtha ar Scandinavian Airlines mar gheall ar chosaint féimheachta agus athstruchtúrú fiacha. Ar thaobh amháin, tá caillteanas iomlán dá scairshealbhóirí bunaidh le sárú ag Scandinavian Airlines, rud a fhágann go mbeidh caillteanais eacnamaíocha suntasacha ag sealbhóirí bannaí; ar an láimh eile, déanfar Scandinavian Airlines a dhíliostú ón margadh poiblí freisin agus eiseoidh siad scaireanna nua agus bannaí inchomhshóite. Sa chuibhreannas nua le hatheagrú struchtúr caipitil, beidh tionchar tábhachtach ag Air France-KLM ar fhorbairt Scandinavian Airlines sa todhchaí.
Le linn an athstruchtúraithe caipitil seo, chuir Air France $144 milliún ar fáil, ar cuireadh $109.5 milliún de i bhfoirm cothromais agus cuireadh an chuid eile i bhfoirm bannaí inchomhshóite. Chuir an gníomh seo ar chumas Air France-KLM Aviation Group sciar 20% a fháil in Scandinavian Airlines. Chruthaigh an comhar idir Scandinavian Airlines agus Air France-KLM níos mó deiseanna freisin d'oibríochtaí tráchtála Air France-KLM sa réigiún Nordach, agus tá tábhacht straitéiseach a staid mhargaidh i bhfad níos mó ná an leathnú sa réimse airgeadais.
Chuaigh Scandinavian Airlines isteach sa Star Alliance i 1997 agus tá sé ar dhuine de bhunaitheoirí an Star Alliance. D'fhonn athstruchtúrú fiachais a chur i gcrích agus dlús a chur leis an téarnamh eacnamaíoch, neartóidh Scandinavian Airlines agus Air France-KLM dlúthchomhar i mí Dheireadh Fómhair 2023 agus cuirfear tús le comhpháirtíocht straitéiseach comhghuaillíochta a fhoirmiú. Faoi láthair, tá Air France-KLM ina scairshealbhóir tábhachtach de chuid Scandinavian Airlines. D'fhonn leanúint ar aghaidh ag leathnú an mhargaidh agus a iomaíochas a fheabhsú sa réigiún Nordach, faoi cheannaireacht Air France-KLM, tarraingeoidh Scandinavian Airlines siar go nádúrtha ó Star Alliance agus comhlíonfaidh SkyTeam le Air France-KLM mar chroílár gnó nua a dhéanamh. comhar.