Teocht ard leanúnach Uathúla, China Eastern Airlines "dochtúir aerárthach" chun "sláinte" an chabhlaigh a chosaint
monaróirí soilse bacainn íseal A,
Solas bacainn íseal saincheaptha A,
Monarcha solais bacainn mheán B,
Solas bacainn Meán saincheaptha A,
Meánach Monarcha solais bhacainn.
Civil Aviation Resources Network, 8 Lúnasa, 2024: Bíonn sé fuar ar na laethanta is fuaire den bhliain agus te sna laethanta is teo den bhliain. Ó thús na laethanta is teo den bhliain, tá rabhaidh ardteochta eisithe ag go leor áiteanna ar fud na tíre. Go háirithe i Shanghai, príomh-bhonn China Eastern Airlines, tá go leor laethanta teocht ard taithí aige. Ag tabhairt aghaidh ar an aimsir ardteochta leanúnach gann agus an ráthaíocht ardleibhéil maidir le táirgeadh eitilte le linn iompair an tsamhraidh, ghlac pearsanra cothabhála líne tosaigh China Eastern Airlines Technology Company an fhreagracht "dochtúirí aerárthach", ag cur brú ar an ghrian scorching agus céim ar aghaidh. na tonnta teasa, ag baint úsáide as allais agus eagna chun sábháilteacht agus aeracmhainneacht an aerárthaigh lá agus oíche a chosaint.
"Aerárthaí adhartha" a d'fhás aníos le C919
msgstr "An Captaen, tá an t-aerárthach B-919E i riocht teicniúil maith agus comhlíonann sé na caighdeáin scaoilte." Ag meán lae ar 6 Lúnasa, i cockpit C919 de MU9191 Shanghai Hongqiao-Beijing Daxing, Xie Lipeng, oibrí cothabhála a bhí díreach tar éis an t-iniúchadh slánúcháin ar an aerárthach a chríochnú agus a bhí ag cur allais cheana féin, thug sé an logleabhar eitilte don chaptaen agus é ag labhairt. Ina dhiaidh sin, d’éirigh sé as an eitleán agus d’fhan sé leis an eitleán dul ar bord agus é a bhrú amach ar an tarmac le teocht níos mó ná 40 céim. Shlán sé an C919 agus paisinéirí...
Tá Xie Lipeng ina oifigeach scaoilte de chuid na roinne cothabhála aerárthach intíre de China Eastern Airlines Technology, nó an rud a dtugann daoine air de ghnáth "oifigeach slán aerárthaigh". Níl sé chomh simplí a bheith i do "oifigeach slán a fhágáil" le waving. Gach uair a dhéanann siad tonnta, ní féidir leo a dhéanamh gan iniúchadh mionsonraithe a dhéanamh ar na céadta nasc taobh thiar de. Lena n-áirítear iniúchadh agus deisiú an aerárthaigh, is iad na freagrachtaí go léir réamh-eitilt, stad gearr agus fabhtcheartú tapa an aerárthaigh. "Lig don aerárthach na caighdeáin scaoilte a chomhlíonadh agus imeacht chomh poncúil agus is féidir." Mhínigh Xie Lipeng an tábhacht a bhaineann lena post ar an mbealach seo.
Tá an teocht ard agus na laethanta sabhna ina thástáil níos mó ar fholláine fhisiceach agus ar chumas gairmiúil an phearsanra cothabhála tosaigh. Méadóidh an teocht ard agus na fadhbanna beaga a bhaineann le páirteanna meaisín. Ar an naprún te, beidh éadaí a bheith sáithithe tar éis ach cúpla nóiméad. Tá solas na gréine ag taitneamh ar bhlaosc an aerárthaigh agus ar threalamh miotail thar a bheith iontach. Chuir Xie Lipeng agus a comhghleacaithe hataí gréine, lámhainní agus trealamh cosanta eile orthu chun obair chothabhála agus iniúchta a thosú.
Chuaigh an t-oibrí cothabhála seo le beagnach 20 bliain de thaithí cothabhála aerárthaí isteach i China Eastern Airlines trí earcaíocht shóisialta anuraidh. Tar éis dó dul isteach i China Eastern Airlines, tharla go ndeachaigh sé i dteagmháil le leathnú na roinne cothabhála aerárthach baile. Chláraigh sé gan smaoineamh agus d'éirigh leis an measúnú a rith. I mí Feabhra na bliana seo, tháinig sé ina phearsanra cothabhála chun an t-aerárthach baile mór a chinntiú. Tá córas agus caighdeáin úrnua ag C919. Teastaíonn foghlaim leanúnach le hinniúlacht an mhúnla nua. Is minic a dhéanann Xie Lipeng staidéar ar lámhleabhar cothabhála C919 ina chuid ama saor. Tar éis sé mhí oibre agus staidéir, tá sé féin agus a chomhghleacaithe ag éirí níos eolach ar aerárthaí móra intíre. "Tá an deis agam a bheith páirteach i China Eastern Airlines agus obair chothabhála a dhéanamh sa roinn cothabhála aerárthach baile agus cur le m'iarrachtaí féin. Is mór liom é."
"Nuair a tháinig mé anseo ag tús na bliana seo, bhí 4 C919s. Anois tá 7, agus tá na bealaí méadaithe ó 2 go 5. Beidh ár n-aerárthach baile mór a fháil cinnte níos fearr agus níos fearr." Tá Xie Lipeng lán de mhuinín as a fhoireann oibre agus aerárthaí móra intíre. Le méadú ar an gcabhlach C919, tá foireann cothabhála na roinne cothabhála aerárthach baile ag leathnú freisin. Tá sé méadaithe ó 140 nuair a tháinig sé isteach den chéad uair go dtí níos mó ná 200 duine.
Foireann cothabhála an bhealaigh idirnáisiúnta ar féidir leo "seasamh leo féin"
An samhradh seo, tá eitiltí idirnáisiúnta agus réigiúnacha China Eastern Airlines tar éis teacht ar ais go 102% de 2019, rud a chiallaíonn freisin go bhfuil gach fostaí líne tosaigh a bhaineann le slándáil bealaí idirnáisiúnta níos gnóthaí ná mar a bhí sna blianta roimhe seo, lena n-áirítear foireann cothabhála freastalaithe bealaigh idirnáisiúnta - nuair a bhíonn níl aon bonn nó gníomhaireacht tSín Airlines an Oirthir ag an aerfort ceann scríbe ar an mbealach idirnáisiúnta, tá sé riachtanach a shocrú le foireann chothabhála a eitilt leis an bhfoireann go dtí an ceann scríbe a chur i gcrích an iniúchta aerárthach, scaoileadh agus tascanna eile. I bhfocail eile, caithfidh an fear cothabhála cúnta seo ualach oibre agus freagrachtaí grúpa fir cothabhála baile a ghlacadh, rud a chuireann éilimh an-ard ar a gcumas "comhraic aonair".
Ar 2 Lúnasa, bhí Shanghai fós te. Tháinig Huang Yitian, bainisteoir teicniúil bealach Boeing ar Bhunáit Cothabhála Hongqiao de Chuideachta Teicneolaíochta China Eastern Airlines, chuig an aonad dhá uair an chloig níos luaithe ná an fhoireann mar oibrí cothabhála cúnta eitilt FM823 "Shanghai Hongqiao-Seoul Gimpo". Tar éis an t-iniúchadh mionsonraithe ar an naprún a chríochnú, chuaigh sé isteach sa chábán stuffy le haghaidh iniúchta gnáthaimh.
"Go deimhin, le haghaidh oibre ar laethanta te, tá an cábáin aerdhíonach níos deacra ná an naprún. Tar éis iniúchadh réamh-eitilte, is minic a bhíonn ár n-éadaí fliuch agus tirim, tirim agus fliuch." Mhínigh Huang Yitian go gcaithfear an APU a mhúchadh tar éis an t-aerárthach a pháirceáil chun fuinneamh a shábháil agus astuithe a laghdú. Is féidir leis an aerárthach in aice leis an droichead ceangal leis an soláthar cumhachta droichead chun aerchóiriú an aerárthaigh a thosú, ach ní féidir leis an aerárthach atá páirceáilte ag suíomh páirceála iargúlta an aerchóiriú ar bord a oibriú, agus beidh an cábáin cosúil le galtán, ag tabhairt "bácáil " tástáil ar an obair chothabhála. "Mar sin féin, má tá gá le hobair chothabhála fadtéarmach, ligeann an chuideachta dúinn an APU a chasadh chun an t-aerchóiriú a thosú in aimsir te den sórt sin, rud atá an-daonnúil." Ní dhearna Huang Yitian dearmad a chur leis go bhfuil bearta cúram fostaithe na cuideachta.
Tá sé fíor-riachtanach "cumhacht inchinn" agus "neart fisiceach" maith a bheith agat le haghaidh cothabhála cúntóir idirnáisiúnta. Ós rud é go n-imíonn bealaí fadachair idirnáisiúnta go minic go déanach san oíche, ní hamháin go gcaithfidh cothabháil cúnta teacht ar an halla imeachta níos luaithe ná an fhoireann chun obair réamh-eitilte a thosú, ach caithfidh sé dul i mbun gnó freisin tar éis dóibh an ceann scríbe a bhaint amach. Caithfidh siad an obair ar fad a dhéanamh ar nós cigireacht iar-eitilte, cothabháil agus scaoileadh saor thar lear. Má tá cothabháil locht ann, is gnách é fanacht suas go déanach chun ragobair a dhéanamh nó fiú ar feadh na hoíche.
Mar bhainisteoir cothabhála ar an talamh, is minic a insíonn Huang Yitian d’fhostaithe, “Éilíonn ár bpost ní hamháin dea-chumhacht inchinne agus neart fisiceach, ach freisin cumas foghlama láidir. Ní féidir ach le tuiscint chuimsitheach agus dhomhain ar an gcóras aerárthach a chinntiú go n-éireoidh linn éirí de thalamh. agus tuirlingt gach eitilte."
Cé gurb é tús an fhómhair ar 7 Lúnasa, bhí an teocht agus taisteal an tsamhraidh fós "te". Tá beagnach 800 aerárthach paisinéara, lena n-áirítear 7 aerárthach mór a tháirgtear sa bhaile C919, a chuireann China Eastern Airlines i mbun taistil samhraidh ag gach ball foirne cothabhála líne tosaigh.