Tá an iomaíocht in aerlínte buiséid Oirdheisceart na hÁise dian! Mura bhfásann tú mór, cuirfear deireadh ort!
Monarcha Solas Constaicí Ard -Ghréine B,
Solas Bacainn B Ard -Saincheaptha,
Solas bacainn ardcheaptha,
Comharthaí Aitheantais Aerárthaí na Síne .
Líonra Acmhainní Eitlíochta Sibhialta, 19 Meitheamh, 2025: Dar le Reuters, in ainneoin brúnna costais a bhí mar thoradh ar chorrlaigh bhrabúis a laghdú agus fiú qantas a dhúnadh chun a fhochuideachta Singeapór Jetstar Asia a dhúnadh, tá mór-aerlínte ísealchostais na hÁise Oirdheisceart na hÁise fós ag leathnú a n-acmhainn fíochmhar {. fós . fós
In the past two decades, Asia's low-cost airlines have sprung up like mushrooms, supported by growing disposable income and strong travel demand from Chinese tourists. In the coming decades, the growth rate of air travel demand in Asia is expected to lead the world. At the same time, airlines such as Vietnam's VietJet Air and Malaysia's AirAsia will continue to expand their already large aircraft orders In iarracht sciar an mhargaidh . a ghreamú
Ach tá corrlaigh bhrabúis na n -aerlínte sa réigiún níos ísle ná na corrlaigh i réigiúin eile - tuarann an Cumann Aeriompair Idirnáisiúnta (IATA) i mbliana gurb é 1 . 9%, i bhfad faoi bhun an mheáin dhomhanda de 3.7%.
Tar éis an eipidéim, tá cumas aerlínte na hÁise tar éis teacht ar ais go bunúsach, a bhfuil iomaíocht mhargaidh threisithe aige (go háirithe i gcás paisinéirí aerlíne ar chostas ísealphraghas-íogair) agus a chuir táillí chun cinn ó na buaicphointí le déanaí . De réir AdveringKeys, laghdóidh táillí idirnáisiúnta san Áise 12% i 2024 ó thitim an chéad cheathrú, mar a chonaic an t-aerlíne i dTitim an chéad cheann, an t-aerlíne i dTitim an chéad cheann, an t-aerlíne i dTitim an chéad bhuiséid, sa cheardaíocht sa chéad cheann i dTitim an chéad bhuiséid sa chéad cheann sa réigiún, an t-aerlíne sa chliathán, sa chliathán sa chliathán, sa chliathán sa chliathán sa chliathán, an t-aerlíne sa chliathán, an t-aerlíne, an t-aerlíne i 2024, Mhéadaigh sé acmhainn agus rith sé ar chostais breosla níos ísle do phaisinéirí {.
Chun cúrsaí a dhéanamh níos measa d'aerlínte, tá méadú ag teacht ar chostais ar nós táillí saothair agus aerfoirt, agus tá ganntanas aerárthaigh nua tar éis costais léasaithe agus cothabhála a bhrú suas freisin . Spreag an t-athrú Qantas chun a fhógairt an tseachtain seo caite go ndéarfadh a bhranda buiséid caillteanais Jetstar ASIA}}}}}}}}}} go raibh a chuid oibre ag an am a bhí ag an mbreiseán ag an mbreiseán ag an mbreiseán a bhí ag an taobh le dhá uair an chloig de dhá chinn}}}}} a bhí ag an ASA ASA ASA ASA ASA ASA ASA ASA ASA Ana a bheith ag an ASA ASA ASA ASA ASA ASA ASA ARA ARA AR ASAN. Costais ardú as cuimse roimhe seo, lena n-áirítear méaduithe dédhigiteacha i mbreosla, táillí aerfoirt, láimhseála talún agus costais slándála .
Tá an maolán brabúis thar a bheith tanaí, agus d’fhéadfadh aon mhéadú costais marthanacht na n -aerlínte a chur i mbaol le corrlach brabúis tanaí, a dúirt Sheldon Hee, Leas -Uachtarán Iata Asia Pacific, ag cur leis go bhfuil costais oibriúcháin sa réigiún ag ardú .
Dúirt Páipéar Bán Feabhra ag Cuideachta Sonraí Eitlíochta OAG gurb é Áise an Aigéin Chiúin an margadh eitlíochta is iomaíche ar domhan, le leathnú tapa acmhainne ag brú táillí ar leibhéil a d'fhéadfadh brabúsacht a ghortú .
Dúirt an páipéar bán nach raibh an soláthar agus an t-éileamh a chothromú le rialú costais chomh criticiúil sin riamh maidir le haerlínte san Áise-Aigéan Ciúin a mheas .
Fás mór nó éirí amach
Tá tiúchan na n-eitiltí idirnáisiúnta ar chostas íseal in Oirdheisceart na hÁise neamhghnách ard {. Taispeánann sonraí Ionad Eitlíochta CAPA go bhfuil suíocháin aerlíne ar chostas íseal thart ar dhá thrian de na bealaí idirnáisiúnta in Oirdheisceart na hÁise ó thús na bliana seo, i bhfad níos mó ná an cion domhanda de thrian .}
Léirigh anailísithe go bhfuil rogha Qantas chun Flít Jetstar Asia a aistriú chuig margaí níos cost-éifeachtaí na hAstráile agus na Nua-Shéalainne ina chaillteanas stad tráthúil .
Dúirt an anailísí eitlíochta neamhspleách Brendan Sobie go raibh aerlínte ísealchostais na hÁise Thoir Theas gafa i gcomórtas dian cheana féin agus go raibh sé deacair brabúis a dhéanamh roimh an eipidéim, agus anois tá fachtóir breise ann maidir le costais ag ardú .
Tairgeann aerlínte ar chostas íseal táillí ísle trí chostais oibriúcháin a choinneáil chomh híseal agus is féidir . Baineann an cabhlach ollmhór samhail amach barainneachtaí scála .
Níl ach 13 aerárthach ag Jetstar Asia, atá i bhfad níos lú ná iomaitheoirí áitiúla: Tá 53 ag Singeapór Airlines ', tá 225 ag Air Asia, tá 117 ag Air Air (lena n -áirítear a fhochuideachta Téalainnis), agus tá {{4} ag Cebu Pacific Airlines sna hOileáin Fhilipíneacha
Tá na ceithre aerlínte fós ag leathnú a gcuid cabhlach: shínigh Vietjet ordú le haghaidh suas le 150 aerárthach Airbus aon-aisle ag Seó Aeir Pháras Dé Máirt, ag rá gurbh é seo an tús dá phlean leathnaithe uaillmhianach . ach cúpla seachtain ó shin, d'ordaigh Vietjet 20 Aerárthaí Max} {} Aerárthaí Max}}} Aerárthaí Max}}}}} Aerárthaí ar fad}}} Aerárthaí ar fad}} Aerárthach Aerárthaí ar fad} Aerárthach Aerárthaí {Aerárthaí Aerárthaí
AirAsia (a bhfuil orduithe aige faoi láthair le haghaidh 350 aerárthach ar a laghad) Léirigh an POF Tony Fernandes ar an gCéadaoin go bhfuil sé ag idirbheartú 50-70 aerárthaí aon-aisle fadraoin agus 100 aerárthach réigiúnach le leathnú chuig níos mó cinn scríbe .
"I ndeireadh na dála, tá sé mór nó amach," arsa Subhas Menon, Ard -Stiúrthóir Chumann Airlines Asia Pacific .