Eitlíonn C919 go díreach chuig an Singapore Airshow. Conas is féidir leis eitilt trasteorann gan deimhnithe aeracmhainneachta Eorpacha agus Mheiriceá?
Inné, d'eitil an t-aerárthach mór C919 a táirgeadh sa bhaile amach as an tír den chéad uair agus chuaigh sé go Singeapór chun páirt a ghlacadh sa seó aeir. Spreag sé arís plé téite ar an Idirlíon. Is seancheist fós í an cheist is mó a bhfuiltear ag plé léi: cén fáth gur féidir leis an C919, nach bhfuil deimhnithe aeracmhainneachta Eorpacha agus Meiriceánacha faighte fós aige, eitilt thar theorainneacha? ?
Go simplí, níl deimhnithe aeracmhainneachta SAM agus Eorpacha comhionann le ceadanna loingseoireachta idirnáisiúnta.
Faoin gcreat rialacha arna mbunú ag an Eagraíocht Eitlíochta Sibhialta Idirnáisiúnta (ICAO), eisíonn tír chlárúcháin an aerárthaigh shibhialta (/tír an chláraithe) an deimhniú aeracmhainneachta. I bhfocail eile, chomh fada agus gur deimhniú bailí aeracmhainneachta é arna eisiúint ag tír chlárúcháin an aerárthaigh agus go gcomhlíonann sé íoscheanglais ICAO (amhail an "Deimhniú Caighdeánach Aeracmhainneachta" arna eisiúint ag CAAC), is féidir é a aithint go huathoibríoch ag daoine eile. Tíortha conarthacha ICAO nuair a sheolann an t-aerárthach turais idirnáisiúnta.
Deimhníodh an t-aerárthach C919 i gcomhréir le “Caighdeáin Aeracmhainneachta d’Aerárthaí de Chatagóir Iompair” CCAR agus comhlíonann sé go hiomlán na híoschaighdeáin atá leagtha síos in Iarscríbhinn 8 de Choinbhinsiún ICAO. Dá bhrí sin, tá an C919 arna oibriú ag China Eastern Airlines tar éis an deimhniú caighdeánach aerfhiúntais a d'eisigh CAAC, údarás a thíre clárúcháin, a fháil agus is féidir é a úsáid le haghaidh loingseoireacht idirnáisiúnta.
Go dtí go n-onnmhairítear an C919 go tíortha/réigiúin eile (amhail na Stáit Aontaithe agus an Eoraip) agus nuair a chláraítear é go háitiúil, ní mór dó deimhniú aeracmhainneachta a fháil ó na húdaráis áitiúla (amhail FAA na SA/EU EASA).
Is fiú a lua, in éagmais deimhniú caighdeánach aeracmhainneachta, gur féidir turais idirnáisiúnta a dhéanamh go coinníollach trí úsáid a bhaint as deimhnithe aeracmhainneachta eile, amhail deimhniú eitilte cairte arna eisiúint ag CAAC. De ghnáth eisítear an cineál seo deimhnithe dóibh siúd nach bhfuil deimhniú aeracmhainneachta bailí faighte acu go fóill. Nó aerárthaí nach gcomhlíonann faoi láthair na ceanglais ábhartha aeracmhainneachta ach ar féidir leo eitilt go sábháilte faoi shrianta áirithe, úsáidtear iad le haghaidh eitiltí sainchuspóireacha (amhail eitiltí tástála taighde/fíorúcháin eolaíoch, etc.). Is féidir eitiltí trasteorann a dhéanamh freisin má theastaíonn formheas nó údarú traseitilte).
Ceart go leor, déanaimis féachaint ar na cúig aerárthach a tháirgtear sa bhaile atá ar taispeáint i Singeapór an uair seo:
Solas Deiridh Rúidbhealaigh Aerfort na Síne, Flange Fragible Aerfort na Síne,
Flange Fragible Aerfort Cheap, monarcha Solas Trasbharra Aerfoirt.
Dhá C919: lena n-áirítear an chéad C919 ar domhan de China Eastern Airlines, agus ceann d'aerárthach taighde eolaíoch C919 COMAC féin.
Trí ARJ21: lena n-áirítear aerárthach paisinéirí ARJ21 arna oibriú ag líne tapa COMAC féin, aerárthach paisinéirí ARJ21 a onnmhairítear go Indonesian Air Asia, agus aerárthach lasta ARJ21 de China Longhao Airlines.
Ina measc, seachas aerárthach taighde eolaíoch COMAC C919, a úsáideann deimhniú eitilte cairte arna eisiúint ag CAAC (le toiliú na dtíortha go léir a n-eitiltíonn sé os a chionn), úsáideann na ceithre aerárthach eile deimhnithe aeracmhainneachta (caighdeánacha) arna n-eisiúint ag údaráis de chuid na Comhairle. na tíortha clárúcháin le heitilt go Singeapór (League Air) D'eisigh údaráis na hIndinéise deimhniú aeracmhainneachta ARJ21, agus d'eisigh CAAC deimhnithe aeracmhainneachta na dtrí aerárthach eile a oibrítear sa bhaile).