787 eitilt go dtí Antartaice arís! An bhfuil rúidbhealach ann le haghaidh tuirlingthe?
soláthraithe solais déine íseal Cúpla B,
An tSín Solas rabhaidh ard-déine A,
An tSín Solas rabhaidh Ard-déine B,
Solas Tairseach Rúidbhealaigh Aerfort na Síne,
Solas Centerline Cur Chuige Saincheaptha.
Thuairiscigh an Líonra Acmhainní Eitlíochta Sibhialta an 20 Samhain, 2024: Ar an 15 Samhain, am áitiúil, d'eitil eitleán 787 paisinéir (uimhir chláraithe LN-FNC) de Norse Atlantic Airways go dtí Antartaice arís. Ba é príomhchúram na heitilte speisialta seo ná eolaithe, pearsanra lóistíochta, agus baisc de 10.5 tonna de riachtanais laethúla agus trealamh taighde eolaíoch a iompar.
Bliain ó shin, rinne Scandinavian Airlines stair trí Dreamliner 787 a thabhairt i dtír go rathúil san Antartaice don chéad uair. (Léamh gaolmhar: Tagann 787 chuig Antartaice don chéad uair! Is iontach an rud é na héadaigh do na maoir!) Bliain ina dhiaidh sin, d'éirigh le Scandinavian Airlines a dhara eitilt chairtfhostaithe go Aerfort Troll a chríochnú. Bhí an oibríocht seo díreach mar an gcéanna leis an gcéad mhisean anuraidh agus lean sé bealach Aerfort Troll Osló-Rinn-Aerfort-Rinn Bhaile-Osló.
Fíor: Ar 16 Samhain, 2023, d’eitil an t-eitleán 787 paisinéir de Nordic Atlantic Airlines go dtí Antartaice den chéad uair
Tá sé beartaithe ag Nordic Atlantic Airlines 4 mhisean cairtfhostaithe san Antartach a chur i gcrích. Ligeann sár-éifeachtúlacht breosla an aerárthaigh dó eitiltí turais bhabhta a chríochnú ó Cape Town go Antartaice gan athbhreoslaithe. Soláthraíonn a stór mór lasta go leor spáis chun príomhthrealamh taighde a iompar chun tacú le gníomhaíochtaí eolaíocha i dtimpeallacht dhúshlánach Antartaice.
Leag Mette Birkedahl, Stiúrthóir Cairte agus ACMI Nordic Atlantic Airlines, béim ar thábhacht an mhisin seo agus luaigh sé: "Léiríonn filleadh ar Antartaice leis an Dreamliner arís ár saineolas in oibríochtaí casta lóistíochta. Ní hamháin go léiríonn an chloch mhíle seo ár n-áitiú ar shármhaitheas oibriúcháin. , ach léiríonn sé freisin an t-éileamh méadaitheach ar ár gcumas oibriúcháin i gceann scríbe iargúlta."
Mhol Institiúid Polar na hIorua go mór an misean seo a chur i gcrích go rathúil. "Is cloch mhíle thábhachtach é an dara teacht i dtír rathúil," a dúirt John Guldal, Stiúrthóir Oibríochtaí agus Lóistíochta. Chuir sé béim go bhfuil cumas lóistíochta feabhsaithe ag tabhairt isteach an 787 Dreamliner, agus is féidir le gach eitilt níos mó earraí agus pearsanra a iompar, rud a thacaíonn go láidir le tionscadail taighde eolaíochta na hIorua san Antartaice.
An bhfuil rúidbhealach ann don eitleán teacht i dtír?
Tá rúidbhealach oighir ghorm an-speisialta san Antartaice. Mar gheall ar an timpeallacht thar a bheith fuar san Antartaice, is cúis le titim sneachta a bheith ina oighear de réir a chéile le linn an phróisis fadtéarmach carntha agus leá. Díbirt an oighear seo an t-aer taobh istigh faoi bhrú ard, éiríonn sé níos dlúithe, agus cuireann sé dath gorm trédhearcach i láthair, ar a dtugtar "oighear gorm".
Ina theannta sin, i roinnt limistéar an-íseal, séideann gaotha láidre an sneachta bog ar an dromchla, ag nochtadh oighear gorm crua. Tá an ciseal oighir seo an-réidh agus láidir, oiriúnach mar rúidbhealach nádúrtha.
Is leor neart an oighir ghorm chun éirí de thalamh agus tuirlingt aerárthaí móra a sheasamh. Tar éis tomhais agus meastóireachta eolaíoch, tá a chumas iompair comhionann le cumas rúidbhealaí traidisiúnta aerfoirt. Cé go bhfuil dromchla oighir gorm sleamhain, is féidir le cóireálacha speisialta cosúil le gaineamh sprinkling nó grooves snoíodóireachta frithchuimilt a mhéadú go héifeachtach agus oibriú sábháilte aerárthaí a chinntiú.